Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot Boxer

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot Boxer (1994–2002): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot Boxer (Пежо Боксер) першого покоління — вузол системи наддуву великого комерційного фургона. Boxer — частина спільного проєкту Sevel, який PSA і Fiat випускали разом, тому в нього є технічні брати — Citroen Jumper і Fiat Ducato. Для підбору турбіни важливо розуміти головну особливість: дизельна гама Boxer цього покоління має подвійне походження. Частина дизелів — французькі мотори PSA (вихрові 1.9 TD на базі XUD9 і 2.5 TD/TDi на базі DJ5), частина — італійські мотори Sofim/Iveco (2.8 iDTD і 2.8 HDi сімейства 8140), а під кінець зʼявився ранній Common Rail 2.0 HDi (DW10). Турбіни тут масово KKK (серії K14, K16, K03), а також Mitsubishi і Garrett — і всі фіксованої геометрії (з перепускним клапаном wastegate). Атмосферні версії (1.9 D, 2.0 бензин, 2.5 D) — без турбіни. Тому підбір турбіни на Boxer починається з визначення мотора і його походження. Нижче розберемо гаму, номери й сумісність.

Головна особливість Boxer: фургон Sevel з дизелями подвійного походження

Це ключ до всього підбору. Турбонаддув на Boxer мають:

• 1.9 TD (XUD9TE, XUD9UTF — код D8C; ~92 к.с.) — французький вихровий турбодизель PSA;
• 2.5 TD (T8A — DJ5T) і 2.5 TDi (THX — DJ5TED; ~103 к.с.) — французькі вихрові турбодизелі PSA;
• 2.8 iDTD (8140.43) і 2.8 HDi (8140.43S; ~128 к.с.) — італійські дизелі Sofim/Iveco;
• 2.0 HDi (RHV — DW10; ~84 к.с.) — пізній дизель Common Rail PSA.

А ось атмосферні версії — без турбіни: 1.9 D (DJY, D8C — XUD9A), 2.0 бензин (RFW — XU10J2), 2.5 D (T9A — DJ5). Тут важлива пастка: дизель із буквами TD/TDi/HDi — турбований, а простий «D» (1.9 D, 2.5 D) — атмосферний, турбіни на ньому немає. Найцікавіше ж у Boxer — сусідство двох дизельних «шкіл». Французькі PSA-мотори (XUD9, DJ5) — вихрові дизелі непрямого упорску з турбінами KKK невеликих серій. Італійські Sofim 8140 (2.8) — це вже крупніші «вантажні» дизелі від Iveco, з турбінами KKK K16 або Mitsubishi. А 2.0 HDi (DW10) — перший Common Rail, який ріднить Boxer із Jumper і Ducato 2.0 JTD/HDi. І варто памʼятати про спорідненість: Boxer — це Sevel, тому турбіну зручно шукати заодно за Citroen Jumper, Fiat Ducato, а на 2.8 — і за Iveco Daily.

Турбіна Boxer 2.5 TD / 2.5 TDi (DJ5) — основний дизель

2.5 TD (код T8A — DJ5T) і 2.5 TDi (код THX — DJ5TED; близько 103 к.с.) — найбільш масові турбодизелі Boxer, французькі вихрові мотори PSA сімейства DJ5. Турбіна KKK невеликої серії (K14, K03), фіксованої геометрії (wastegate). За номерами проходять 53149707024, 53149707015, K14212890 (53149706706), K14630150, K03364732, K03433504, 50087537 (500364493). На складі BusCentr по 2.5 TD/TDi у наявності турбіни KKK 53149707024 (Citroen 53149707024), 53149707015, K14212890 (53149706706), K14630150 (Fiat), K03364732, 50087537 (500364493). Той самий мотор DJ5 і його турбіна трапляються на Citroen Jumper і Fiat Ducato першого покоління. Це серце дизельної гами Boxer.

Турбіна Boxer 2.8 iDTD / 2.8 HDi (Sofim 8140) — старший дизель

2.8 iDTD (код 8140.43) і 2.8 HDi (код 8140.43S; близько 128 к.с.) — старші й найпотужніші дизелі Boxer, і це вже не PSA, а італійські мотори Sofim/Iveco сімейства 8140. Турбіна тут крупніша: KKK серії K16 або Mitsubishi. За номерами проходять 53169706737 (K16230678), 53169886723 (9632842480), 53169706723 (K16308816), Mitsubishi 49377-07050, 49377-07052, 49135-05050 (500344801, 99460981). На складі BusCentr по 2.8 у наявності турбіни KKK 53169706737, 53169886723 (9632842480), 53169706723, Mitsubishi 49377-07050 і 49377-07052 (500344801). Той самий мотор Sofim 8140 і його турбіна — на Citroen Jumper, Fiat Ducato, а також на Iveco Daily. Це старший наддув великого фургона.

Турбіна Boxer 1.9 TD (XUD9) і 2.0 HDi (DW10) — молодший і пізній дизелі

Молодший турбодизель — 1.9 TD (XUD9TE, XUD9UTF; близько 92 к.с.) — французький вихровий мотор PSA з турбіною KKK або Garrett фіксованої геометрії, споріднений Citroen Jumper, Fiat Ducato, а також легковим PSA на базі XUD9. А під кінець випуску (близько 2000–2002 року) зʼявився 2.0 HDi (код RHV — DW10; близько 84 к.с.) — перший Common Rail у гамі Boxer. Турбіна тут KKK серії K03 фіксованої геометрії (а не VGT, як на пізніших легкових DW10), за номерами проходять 53039700061, 53039880061, K03364732, OEM 9636473280, 500364493. Цей мотор і його турбіна — спільні з Citroen Jumper і Fiat Ducato 2.0 JTD/HDi тієї самої епохи. Саме з 2.0 HDi починається перехід Boxer до сучасних дизелів.

OEM-матриця турбін Peugeot Boxer

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна, потужністю й походженням мотора. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: трубка подачі масла на турбіну (9637204880, 99461062, 116419, 1475762080), зливна трубка (500313649, 037916), захист турбіни (037730), кронштейн кріплення турбіни (037727), патрубки. По Boxer BusCentr у наявності має і самі турбіни, і супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, типом (TD/TDi PSA, Sofim 2.8 чи HDi) і потужністю зі звіркою за VIN і фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін Boxer

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й провали наддуву. На Boxer специфіка своя для кожного мотора. У вихрових PSA-дизелів (1.9 TD, 2.5 TD/TDi на базі XUD9 і DJ5) турбіна проста й загалом надійна, але машина стара (20–30 років), тому типові знос валу й підшипників, люфт, масложор, втома ущільнень; важливі чисте змащення та справний маслопровід. У італійських Sofim 8140 (2.8) турбіна крупніша (KKK K16 або Mitsubishi) і працює у важкому фургонному режимі — звідси перегрів і знос при перевантаженнях. У пізнього 2.0 HDi (DW10) до турбіни K03 додаються питання щодо форсунок Common Rail і перепускного клапана. Тому діагностику турбіни Boxer завжди ведуть з урахуванням мотора, його походження й віку.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами PSA, Fiat і Sofim у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Boxer. Найперше — визначити мотор і його походження: французький вихровий PSA (1.9 TD XUD9, 2.5 TD/TDi DJ5), італійський Sofim (2.8 iDTD/HDi 8140) чи пізній Common Rail (2.0 HDi DW10), і одразу відсікти атмосферні 1.9 D, 2.0 бензин і 2.5 D, на яких турбіни немає. Друге — памʼятати, що турбіни тут різні саме через походження мотора: на PSA-дизелях це KKK невеликих серій (K14, K03), на Sofim 2.8 — крупніша KKK K16 або Mitsubishi. Третє — про слабкі місця: у вихрових PSA це вік, знос валу й масложор; у Sofim — важкий режим і перегрів; у 2.0 HDi — форсунки і клапан. І дуже допомагає спорідненість по Sevel: турбіну Boxer зручно шукати заодно за Citroen Jumper і Fiat Ducato, а на 2.8 — і за Iveco Daily. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу масла, чистим змащенням і усуненням причини.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot Boxer в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут працює погано: на Boxer кілька різних дизелів, і турбіни в них різні. Правильна послідовність: спершу визначити мотор і його походження — PSA-вихровий (1.9 TD XUD9, 2.5 TD/TDi DJ5), італійський Sofim (2.8 iDTD/HDi 8140) чи пізній 2.0 HDi (DW10); упевнитися, що це не атмосферний D чи бензин; уточнити потужність; підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото; за потреби — розширити пошук на рідню по Sevel (для всіх дизелів — Citroen Jumper, Fiat Ducato; для 2.8 Sofim — також Iveco Daily). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна для машини такого віку; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо Боксер, турбокомпресор Peugeot Boxer, «турбіна 2.5 TD», «турбіна 2.5 TDi», «турбіна 2.8 HDi», «турбіна 2.8 iDTD», «турбіна 1.9 TD», «турбіна 2.0 HDi», «турбіна DJ5 / Sofim 8140 / XUD9 / DW10», «турбіна 53149707024 / 53169706737 / K03364732», за виробником (KKK, Mitsubishi, Garrett) і за спорідненою машиною (турбіна Citroen Jumper, Fiat Ducato, Iveco Daily). У BusCentr по Boxer в наявності турбіни 2.5 TD/TDi (KKK 53149707024, K14212890), 2.8 (KKK 53169706737, Mitsubishi 49377-07050) і супутні деталі — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать мотор і його походження (PSA XUD9/DJ5, Sofim 8140 чи DW10 HDi) та підберуть сумісний турбокомпресор для Boxer або його родичів по проєкту Sevel, включно з Citroen Jumper і Fiat Ducato.